Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

sledopyt
+100.

sledopyt Полностью с тобой согласен, я поначалу тоже хотел брать класический с четырёхтактником, но немного подумав взял эндурика, сначала думал японца, но у нас он не шибко распространён и запы на него найти тяжелее чем на кмитайца, да и дешевле чем за 4 касаря 250 или 400 нормальную не взять , поэтому взял Х-200 ,пока накатал 1000км вроде пока ничего,правда осталась привычка с молодости когда занимался мотокросом-переделывать мотик под себя и доводить до ума,увеличил длинну амортизатора, переделал прогрессию(систему задней подвески) заменил цепь и звёзды с минского(ЯВовского) шага на Ижевский шаг(520) весной стиснув зубы дообкатаю ещё 1000км ну а там уже проверим его ху изху

т-34 писал(а):заменил цепь и звёзды с минского(ЯВовского) шага на Ижевский шаг(520)

Просвятите в че смысл этой замены???

Иван1986 писал(а):Просвятите в че смысл этой замены???

Скорость, или проходимость

zikirbundandin писал(а):Скорость, или проходимость

Этого можно подрегулировать заменой стандартных звездачек.
Ижевская цепь зачем????

все ижовские цепи у нас в колхозе ставились из-за нехватки родного матерьяла.Никакой пользы они недают!!!!!!!!!!!(это колхозный взгляд-типо,як у ямахи)!Держать мотик в родной комплектации нужно,при этом без нужды не лезть в цилиндр( с расточкой под 3-е кольцо) и все будет впоряде.Хотя....Так уж вышло,что юзал на постоянной основе(с 98-го года) только новые минскачи(ибо папику выдавали по роду деятельности новье,затем списывали и давали новый).От мотоцикла только наилучшие впечатления.Как-то хотел организовать "Клуб по Минскому" (точнее гонки по пересеченке на классическом минчике,без апгрейда(тупо на классификацию вождения)

Квазиморда писал(а):Держать мотик в родной комплектации нужно

сто по сто.

Иван1986 писал(а):Просвятите в че смысл этой замены???

zikirbundandin писал(а):Скорость, или проходимость

Иван1986 писал(а):Ижевская цепь зачем????

Отвечу - надёжность и запас прочности.
Для тех условий (грязи, динамические нагрузки и проч.), где должен эксплуатироваться эндурик (кроссач) - минские цепуры, что верёвка... Ваще, лучше переделать под цепки "О-ринг" (а лучше "Х-ринг"), но это ни разу не бюджет,тем более на эндуро любая цепь (даже из нормальных) долго не живёт...
З.Ы... Сам бы взял эндурика (Х-200), но на момент покупки своего С4 их тогда не выпускали.... По молодости доводилось на иже "пээске" (вариант кросс - для досаафа, такой зверёк без фары и стопов-поворотов) кататься... Там, если с незнания ручку газа крутнул чуть резче, то можно было на земле остаться, а мотик сам уезжал в гордом одиночестве, ну и трогаться с "третьей" было обычное дело...
Эх, ностальжи... Да и стар я уже для таких мустангов...

Квазиморда писал(а):Никакой пользы они недают!!!!!!!!!!!(это колхозный взгляд-типо,як у ямахи)!

Для старых макак, то да... Для новых - Дима, включи мозги... Даже на обычной классике с китайскими даижками, родная цепь что резинка с трусов...Про кроссачи (пусть и маломощные) я молчу. Какие родные цепи???

sledopyt писал(а):

Квазиморда писал(а):Никакой пользы они недают!!!!!!!!!!!(это колхозный взгляд-типо,як у ямахи)!

Для старых макак, то да... Для новых - Дима, включи мозги... Даже на обычной классике с китайскими даижками, родная цепь что резинка с трусов...Про кроссачи (пусть и маломощные) я молчу. Какие родные цепи???

Не спорю!Я а классический,а по теперешней китайке невкурсах,хотя и нонче юзаю 2004 года-одну цепь поменял(потянулась),а так...все путем.