Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

Понял, спасибо. Уже десять раз пожалел, что влез. Если починю, то получу новый левел по электротехнике и перк "стальное терпение".

В общем поделюсь как я вылечил глюки (при прикосновении в определённых местах на катушке срабатывал сигнал). Извиняюсь, что без фото, не было под рукой камеры. Короче снял защиту катушки и обнаружил две трещинки в заливке по сторонам. Вспомнил, что прибор АТ ПРО мыл недавно в речке (без погружения блока. Боюсь его мочить. Хотя грязь и дожди выдерживает отлично). Значит, думаю, попала вода. Взял строительный фен и на малых оборотах хорошенечко прогрел всю катушку, но не допускал, что бы она становилась сильно горячей. Постоянно проверял руками. Потом в местах трещин аккуратно болгаркой сделал в заливке углубления. Потом, что бы ямка не была плавной заточенным электродом предал ямке вертикальные стенки. Кстати производители гарретовских катушек DD молодцы. Под твёрдой заливкой идёт ещё слой силикона или резины, не знаю точно, старался не ковырять. Ну и в оконцовке взял в автомагазине двухсоставную эпоксидку и залил ямки. Эпоксидка была прозрачная. После высыхания, а это примерно минут через 10, я зашкурил места заливки и сровнял слой с заводским. Получилось так, что эти места практически не видно. После нождачки смола стала в цвет родной заливки. Ну и был треснут провод у основания. Здесь все просто. Слой герметика, потом слой изоленты, снова герметик и снова изолента

mihey28 писал(а):В общем поделюсь как я вылечил глюки (при прикосновении в определённых местах на катушке срабатывал сигнал). Извиняюсь, что без фото, не было под рукой камеры. Короче снял защиту катушки и обнаружил две трещинки в заливке по сторонам. Вспомнил, что прибор АТ ПРО мыл недавно в речке (без погружения блока. Боюсь его мочить. Хотя грязь и дожди выдерживает отлично). Значит, думаю, попала вода. Взял строительный фен и на малых оборотах хорошенечко прогрел всю катушку, но не допускал, что бы она становилась сильно горячей. Постоянно проверял руками. Потом в местах трещин аккуратно болгаркой сделал в заливке углубления. Потом, что бы ямка не была плавной заточенным электродом предал ямке вертикальные стенки. Кстати производители гарретовских катушек DD молодцы. Под твёрдой заливкой идёт ещё слой силикона или резины, не знаю точно, старался не ковырять. Ну и в оконцовке взял в автомагазине двухсоставную эпоксидку и залил ямки. Эпоксидка была прозрачная. После высыхания, а это примерно минут через 10, я зашкурил места заливки и сровнял слой с заводским. Получилось так, что эти места практически не видно. После нождачки смола стала в цвет родной заливки. Ну и был треснут провод у основания. Здесь все просто. Слой герметика, потом слой изоленты, снова герметик и снова изолента

По поводу трещин все правильно.

Огонь, товарищи. Починил, работает почти как новая. Ложняков меньше, чем было, слушать можно. Спасибо за советы!

подскажите, нужно отремонтировать уши на стандартной катушке для х-терра 705, кто-нибудь в Гродно или поблизости может помочь?????

pinachet88 писал(а):подскажите, нужно отремонтировать уши на стандартной катушке для х-терра 705, кто-нибудь в Гродно или поблизости может помочь?????

самому можно сделать , час мучений и все готово... я описывал выше один из способов..желательно фото..

Подниму тему. Может кто занимается ремонтом? Штатные от ГМП и от Асек.

nikotin писал(а):Подниму тему. Может кто занимается ремонтом? Штатные от ГМП и от Асек.

В ЛС.

Обратился ко мне камрад с просьбой восстановить обломанные уши на катушке Марс "Голиаф" для Аськи.
Уши пополам, отверстия под болт разбиты.
Пришлось поработать напильником - результат показываю.
Может позже хозяин сам отпишется.

Лечу катушки от минелаб....по всем вопросам в личку