Лучший автомобиль для копа

[tt-34]

полное Volkswagen Iltis

[tt-34]

Технические характеристики Volkswagen Iltis »


Многоцелевой внедорожник Iltis (нем. "хорек") был создан в 1979 году по заказу командования немецкой армии. Техническим заданием, составленным в ноябре 1975 года, был оговорен ряд параметров: грузопордъемность не меньше 500 кг, максимальная скорость не меньше 100 км/ч, способность преодолевать уклоны не менее 60 градусо и водные преграды не менее 50 сантиметров. Конструкторы Volkswagen, опираясь на накопленный опыт по созданию военных AWтомобилей времен Второй Мировой войны, а также при разработке выпускавшегося в пятидесятые годы фирмой DKW внедорожника Munga, внесли свои корректировки в техническое задание: подвеска будущего AWтомобиля должна быть независимой, AWтомобиль должен быть максимально унифицирован с существующими AWтомобилями, а сама конструкция должна быть максимально надежна.

Новый AWтомобиль получил название Iltis (нем. "хорек") и вышел практически таким, каким его хотели увидеть военные. Передний и задний мосты конструктивно были практически одинаковыми - колеса подвешены на треугольных рычагах, а в качестве упругих элементов использованы рессоры. Раздаточная коробка, традиционная для всех внедорожников, у Iltis отсутствовала, а понижающая передача была в самой КПП. Постоянный привод осуществлялся на передний мост, задний же был подключаемым, при этом дифференциал сделали блокируемым. У AWтомобиля было рамное шасси и достаточно герметичный кузов, что позволяло Iltis немного плавать. Надежность конструкции обеспечивали в том числе бампера из металлического швеллера, обычный брезентовый тент с застежками-"молниями", отсутствие какой-либо обивки салона и приборная панель с одним единственным прибором - спидометром.

Каркас безопасности защищает экипаж машины в случае вероятного переворачивания - один из немногих недостатков Iltis заключается в том, что на поворотах при езде под уклон с большой скоростью AWтомобиль имеет склонность к опрокидыванию через поворачиваемое переднее колесо. Конструкторы, создавшие простую трансмиссию, вынуждены были пожертвовать безопасным размещением центра тяжести AWтомобиля и сместить двигатель вперед.

В 1978 — 1988 гг. на Iltis устанавливали бензиновый карбюраторный двигатель объемом 1.7 л (75 л.с.). Под "военные" нужды двигатель праткически не модернизировался - только система зажигания была сделана водозащищенной. В середине 80-х устанавливали также дизель объемом 1.6 л (70 л.с.). Топливный бак емкостью 85 литров обеспечивал Iltis запас хода не менее 700 км, а напряжение бортовой электросети у Iltis соответствовало стандартам НАТО и составляло 24В. Иными словами, AWтомобиль получился не только очень удачным, но и весьма оригинальным.

Постепенно из армейского AWтомобиля Iltis быстро превратился в обычный гражданский джип, который приобретали любители активного отдыха и экстремального туризма. Вместо брезентовой крыши на Iltis начали иногда устанавливать жесткий закрытый кузов, а в салоне появились мягкие комфортабельные сиденья.

Практически сразу после начала серийного выпуска Iltis, решение о его закупки приняли армии Франции и Бельгии, а в 1983 году канадская фирма Bombardier купила у Volkswagen лизензию на производство Iltis и начала делать его для канадских военных. Всего было выпущено 16 тысяч экземпляров, пока в 1988 году немецкие военные не выбрали себе новый внедорожник, которым стал Mercedes G-Classe.
взято http://forum.aw.by/viewtopic.php?topic_id=1186

[tacit]

"Дороги к заброшенной деревне"
http://www.youtube.com/watch?v=_oafKYDN-IA
Полноприводный мотоцикл УРАЛ 3X3 прошел все препятствия к заброшенной деревне Ольховка ,в которой проживает всего одна пожилая женщина.
В конце ролика выяснилось, что это трудная дорога ...на КОП!!!

[Metalist]

полное Volkswagen Iltis

неплохих денег стоит http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

[Скарбашукальнік]

полное Volkswagen Iltis

неплохих денег стоит http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

Ну его. этого хорька за такие деньги в Ж. Я и на Чирке не плохо гойцаю.

[Metalist]

полное Volkswagen Iltis

неплохих денег стоит http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

Ну его. этого хорька за такие деньги в Ж. Я и на Чирке не плохо гойцаю.

я тоже так подумал , тоже смотрю в стороно чероки , жаль до растоможки неуспел

[Скарбашукальнік]

я тоже так подумал , тоже смотрю в стороно чероки , жаль до растоможки неуспел

Ну не успел и не успел в РБ на него цены не изменились.

[markoni]

заглянул в тему не случайно.. Тож хочу че-то не поменять ,а прикупить... Залез сегодня в "болото" на пятом своем гольфе девятого года на летней резине..Считал,что заказывал при покупке в Вольфсбурге все,что хотел.. Хрен там.. Походу есть для нашего брата модели получше.. Предлагайте!!!

[Скарбашукальнік]

заглянул в тему не случайно.. Тож хочу че-то не поменять ,а прикупить... Залез сегодня в "болото" на пятом своем гольфе девятого года на летней резине..Считал,что заказывал при покупке в Вольфсбурге все,что хотел.. Хрен там.. Походу есть для нашего брата модели получше.. Предлагайте!!!

Нашел на чем в болота залазить Для копа нужна лёгкая машина, полноприводная и хорошо если с не разрезными мостами. Блокировки дифа приветствуются. От этого и отталкивайся. Всё остальное от лукавого, плешивого и усатого (ну короче ты понял от кого).

[Metalist]

заглянул в тему не случайно.. Тож хочу че-то не поменять ,а прикупить... Залез сегодня в "болото" на пятом своем гольфе девятого года на летней резине..Считал,что заказывал при покупке в Вольфсбурге все,что хотел.. Хрен там.. Походу есть для нашего брата модели получше.. Предлагайте!!!

Нашел на чем в болота залазить Для копа нужна лёгкая машина, полноприводная и хорошо если с не разрезными мостами. Блокировки дифа приветствуются. От этого и отталкивайся. Всё остальное от лукавого, плешивого и усатого (ну короче ты понял от кого).

а как понять с( не разрезными мостами) ?