Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

современное авто греть даже вредно .

Взять авто из 90х, да со старой акп, да на втором декстроне - и посмотреть, как она без прогрева в нонешнюю погоду хотя бы тронуться сможет)

Масло в двигателе начинает работать нормально при +30. Нужно прогревать немного.

У меня Форд Куга 1, дизель, стоит система-плюшка - заводить через смартфон, гпс трекер, логи старта-стопа и прочее. Так вот, есть "Зимниий" режим, типа чтоб машина была постоянно готова к легкому старту, после его активации машина сама заводится когда температура ОЖ опускается ниже -7 градусов, и греет мотор до +40. Потом глушит естественно.

Cool.jkjd писал(а):Взять авто из 90х, да со старой акп, да на втором декстроне - и посмотреть, как она без прогрева в нонешнюю погоду хотя бы тронуться сможет)

Моя из 90-х. Когда нету времени, по ключу и поехал.
Особенно когда прораб звонит в 5 утра и просит приехать не своей дизельной бричке, что бы дернуть его бензиновую машину Трогается на раз. В эти морозы спустя 1-2 км, уже оптимальную температуру датчик выдаёт.

Блин, неужели не понятно: и греть плохо и не греть плохо. Довольно долго занимался ремонтом дизельных vw tdi моторов. Самые упиленные по поршневой группе, были у "дрочеров" . Думающих что они делают мотору хорошо, когда прогревают его час, а потом пол часа ездят боясь на педаль акселератора нажать. Немцы старались, выпускали моторы для всех, но беларус не все, он возьмёт 180сил мотор и будет убивать его, тратить деньги... Но никогда в жизни не купит атмосферный неубиваемый 60-70л/с мотор.

У моторов на первых олроадах 2.5tdi, просто срезало распредвалы об рокера (коромысла). Но происходило такое только на постсоветском пространстве. Люди чутли не на лафете привозили дорогие им автомобили. И вот горишь такому: у тебя 6 раз менялся грм(по болтам шкивов распредвалов видно на этом моторе). Говоришь ему продавай, не говорит люблю.... упилок этот.