Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

konan,Slim спасибо
Попробую подзарядить, может ещё пару - тройку годков протянет

Svat писал(а):По идее да
Но только у меня взорвался как то раз
Выбило вот то самое окошко
И усё в потолок
Ладно морду не подставил

Это был русский аккумулятор.
Свечку забыл поставить...

Если аккум не короткозамкнет из-за брака, то будет служить долго если за ним смотреть. В нете есть много профильных форумов и сайтов, покурите их. Повторять другими сказанное не стоит.
Скажу только, что аккум, как и масло и многое другое в авто, живет меньше при коротких поездках. Не успевает подзаряжаться. Особенно при минусовой температуре. Т.е. отдает при холодном пуске много, а при езде 10-15 мин. до работы восполнить это не успевает. Тем более холодом, когда реакции в электролите протекают медленно. Поэтому время от времени нужно его "гонять" зарядкой. Ну и не разряжать в жопу, а если получилось уж так - то СРАЗУ ПОДЗАРЯДИТЬ!!! А то пластины страдают.
По зарядкам рулят конечно микропроцессорные, к примеру шведский СТЕК. Там работают 7-8 программ, в том числе и по десульфатации пластин.
На своей зарядке автоматической "измерял" "интеллект" следующим образом: после 4-х месяцев эксплуатации авто поставил на позарядку для профилактики - заряжал малым током 2А (емкость аккума 74А/ч) часов 8. Следующий раз поставил через недели две, т.е. по сути аккум был в порядке - зарядка прекратилась часа через 1.5.
Совет: на кухне заряжать не желательно,.т.к. выделяет ядовитые вещесва раз, и гремучий газ два. Ну и даже на автомате иногда подходить проверять, сильно кипеть не должен! Если сильно бурлит на автоматической зарядке - что-то не так. Как вариант - одна банка выскочила. Следовательно напряжение меньше 12 В и прибор думает, что зарядка не окончена и продолжает заряжать. А исправных 5 из 6 банок уже кипят! т.к. зарядились. Такой аккум цыганам. Кстати, цыгане платят больше, чем на Шабанах официалы.

копатыч писал(а):Если аккум не короткозамкнет из-за брака, то будет служить долго если за ним смотреть. В нете есть много профильных форумов и сайтов, покурите их. Повторять другими сказанное не стоит.
Скажу только, что аккум, как и масло и многое другое в авто, живет меньше при коротких поездках. Не успевает подзаряжаться. Особенно при минусовой температуре. Т.е. отдает при холодном пуске много, а при езде 10-15 мин. до работы восполнить это не успевает. Тем более холодом, когда реакции в электролите протекают медленно. Поэтому время от времени нужно его "гонять" зарядкой. Ну и не разряжать в жопу, а если получилось уж так - то СРАЗУ ПОДЗАРЯДИТЬ!!! А то пластины страдают.
По зарядкам рулят конечно микропроцессорные, к примеру шведский СТЕК. Там работают 7-8 программ, в том числе и по десульфатации пластин.
На своей зарядке автоматической "измерял" "интеллект" следующим образом: после 4-х месяцев эксплуатации авто поставил на позарядку для профилактики - заряжал малым током 2А (емкость аккума 74А/ч) часов 8. Следующий раз поставил через недели две, т.е. по сути аккум был в порядке - зарядка прекратилась часа через 1.5.
Совет: на кухне заряжать не желательно,.т.к. выделяет ядовитые вещесва раз, и гремучий газ два. Ну и даже на автомате иногда подходить проверять, сильно кипеть не должен! Если сильно бурлит на автоматической зарядке - что-то не так. Как вариант - одна банка выскочила. Следовательно напряжение меньше 12 В и прибор думает, что зарядка не окончена и продолжает заряжать. А исправных 5 из 6 банок уже кипят! т.к. зарядились. Такой аккум цыганам. Кстати, цыгане платят больше, чем на Шабанах официалы.

Прошу специалистов-аккумуляторщиков прокомментировать следующий факт: на моем авто установлена батарея ИСТА, заметьте, не Крафт, Бош или Варта , а украинская Иста, выпуска 2002 года.
Езжу, как правило, на коп т.е на короткие расстояния 10 - 25 км. Батарею НИ РАЗУ от внешних источников ( подзарядных) не подзаряжал. Авто заводится, как говорят, с полтыка. Плотность электролита -1,27 г/см куб.
Что-то это не согласуется со многим, написанным в этой теме.
Из этого факта вытекает, что срок службы ак.батареи и ее работоспособность зависят: 1. Удачного конструктивного исполнения батарей 2. Исправности электрооборудования авто. 3. Правильной эксплуатации батареи.
Насчет рулонных ак. батарей. Считаю, что это дань моде, так как их устройство и принцип действия такие же как и у всех остальных батарей.

стояла сухозаряженная до 2012 года потом залили туда электролит и поставили на авто поэтому и жива до сих пор,13 лет на такие расстояния как у вас -здохнуть давно ей пора

konan писал(а): жива до сих пор,13 лет на такие расстояния как у вас -здохнуть давно ей пора

а Вы не думали, что при пуске исправного двигателя батарея отдает не много своей емкости и при современных мощных генераторах, работающих даже на холостом ходу, батарея всегда успевает дозарядиться, а это один из китов
ее долголетия ?

10-25 км не так уж мало. За это время аккум подзарядится. И Вы же на коп в -20 не ездите. А при заводке в теплую погоду аккум особо не напрягается. (При условии исправного стартера).
И про электрооборудование авто вы верно заметили.
А немного выше я писал, что современные батареи часто живут больше 10 лет. Вот и Ваша из долгожителей. Вот мрут потом они практически "мгновенно."
Я думаю, что если на производстве мелкого брака не допустили, то тогда долгожители и получаются.

Slim писал(а):Я думаю, что если на производстве мелкого брака не допустили, то тогда долгожители и получаются.

100% так как встречал новые аккумы, где межаккумуляторные перемычки были просто слабо спаяны и из банки шел пар...

не заряжают генераторы на холостом ходу батарею нормально