djo писал(а):А кто-нибудь на КТМ 640 ездил, как он, смотрю у нас в район 3000 можно бу взять.
Реальных владельцев тут едва ли найти можно... Не тот сайт... А так, если есть деньги, то почему бы и не взять? KTM в офф-роуде считается, как ролекс на запястье (фирма только и делает моты для кросса и экстрима)... В смысле - и марка, и надёжность, и заточенность в стоке на практичность, как говорится купил и не надо ничего тюнить (в отличие от аналогичных япошек), можно сразу по жесточайшим дебрям лЁтать... Из средних одностволок, пожалуй это наиболее надёжный и проходимый мот будет... Минусы, это как у подобных папелацов - жесткая подвеска, сильная вибрация и неудобная посадка для дальнобоев... Просто, беря 10-летку дорожника, ещё можно надеятся на нормальное состояние, "пластмассовая" (ну, спортбайк) 10-летка, это рулетка, а 10-летка эндуро, это - кот в мешке, ибо жизнь у неё была не сладкая по-определению и не важно, что это кэтэмка или хонда эксерка...
— Мы с тобой сегодня одинаково небрежны. (с)
— Люди только-только очухались от удара - на тебе, как обухом по голове, второй раз. Только люди пришли в себя - на тебе третий раз, и это, мне докладывают, не последний... (с)
Ну по большей части Вас уже просвятил sledopyt, я добавлю-китаёзы поставляют нам два вида мотоциклов Х-200-эндуро(для бездорожья) и СХ-200 мотард(для асфальта) у них небольшие отличаи-у Х -200 -старого вида передняя вилка , разные по диаметру колёса , у СХ -200-вилка перевёртыш,колёса одного диаметра, -это видимые отличаи. А вот невидимые- по какой-то причине 
(мне непонятной) китайцы поставили на мотард-СХ -вместо скоростного соотношения звёзд-тяговые и цепь 520(ижевскую) , а на эндуро-Х ,(где большие переменные нагрузки)-скоростные звёзды и цепь(Явовскую), а надо всё наоборот.Но что-бы поменять местами ,не всё так просто, передние звёзды взаимозаменяемые, а у ведомых разное крепление 
надо переходник. 
И это даже не минчик! 
А коник добры 
